12-11-2024, 17:21
(Modification du message : 12-11-2024, 17:24 par Bruno 29-74.)
Salut,
Avant toute chose, point de polémique "Sram c'est de la mouise Shimano c'est mieux" patati patata, ici on cause Sram
Lors de ma sortie d'hier j'ai eu les premiers craquements sur mon pédalier, le 740 vient de passer les 4200 bornes depuis le 21 avril (rando de Coat Meal) je n'avais jamais démonté jusqu'à aujourd'hui, et c'est bien dommage parce que c'est d'une simplicité enfantine
J'ai suivi point par point ce tuto sur l'entretien basique, à ceci près que j'ai poussé un peu plus loin en sortant les bagues plastiques de protection des roulements, ouverture de ceux ci, nettoyage et graissage avant de tout remonter, maintenant ça tourne nickel sans "grattage" et plus de jeu
C'est ICI
Attention aux deux petits joints toriques bleus mentionnés dans le tuto, ils se sont barrés lorsque j'ai retiré l'axe du pédalier.
Avant toute chose, point de polémique "Sram c'est de la mouise Shimano c'est mieux" patati patata, ici on cause Sram
Lors de ma sortie d'hier j'ai eu les premiers craquements sur mon pédalier, le 740 vient de passer les 4200 bornes depuis le 21 avril (rando de Coat Meal) je n'avais jamais démonté jusqu'à aujourd'hui, et c'est bien dommage parce que c'est d'une simplicité enfantine
J'ai suivi point par point ce tuto sur l'entretien basique, à ceci près que j'ai poussé un peu plus loin en sortant les bagues plastiques de protection des roulements, ouverture de ceux ci, nettoyage et graissage avant de tout remonter, maintenant ça tourne nickel sans "grattage" et plus de jeu
C'est ICI
Attention aux deux petits joints toriques bleus mentionnés dans le tuto, ils se sont barrés lorsque j'ai retiré l'axe du pédalier.